智能轿车早已成为轿车行业的热门话题，许多企业现已开端声势浩大的布局，但对一般人来说，智能轿车究竟是不是噱头多过有用？智能轿车怎样做才干变得越来越靠近人们的需求？在顺德举行的

2018 DTech 世界规划与科技大会

上，奇点轿车联合创始人兼 CEO 杜宝南、广汽传祺研讨院前瞻规划部部长范志强和咱们共享了他们的观念。

作为我国新造车实力代表之一，杜宝南谦善地称奇点轿车是一家以出行产品为主的创业公司，而他担任的部分是从规划产品的界说、参加出行方法的研讨，还有最首要的是车机，规划相关用户领会方面的作业。

谈到其时的作业内容，广汽传祺研讨院前瞻规划部部长范志强表明，自己首要环绕研讨类的剖析打开作业，以规划范畴为主，一方面关于未来前瞻性概念的规划，一方面是用户领会及交互规划。这些对未来前瞻性的考虑和讨论是他们现在所做的作业。

现在关于智能轿车的报导越来越多，但面对智能轿车的概念，一般民众好像也很简单被各式各样的信息误导，关于“智能轿车”的概念，咱们应该怎样界说呢？

广汽传祺研讨院前瞻规划部部长范志强以为，他们的团队内部并没有十分清晰去界说智能轿车，在规划研讨进程中，更多去重视未来的科技，它带给用户哪些价值。“咱们对智能轿车的了解，更多是偏重在无人驾驭的各个等级，这对咱们来说仅仅大前提，在各个等级的无人驾驭阶段，它有哪些技能能够更好的为用户服务，咱们并没有去界说这个鸿沟，咱们也是忧虑一旦把鸿沟界说清楚了今后，或许会影响到规划师对智能轿车或者是对智能科技、对用户带来价值的考虑，咱们归纳地看，没有把它框死。”范志强说道。

关于这一观念，奇点轿车联合创始人兼 CEO 杜宝南也表明同意，但有一点不相同的了解，他表明，智能轿车和传统车有十分不不同的当地：“传统轿车从买了之后，到它作废的那一天，它的硬件不会发生晋级换代，这个车也不会陪着你一同生长，它仍是停留在十年前的状况，真实的智能轿车是能够伴跟着你一天一天的生长，它能够更新，它能够和你交互，能够学习把握你的日常习气和喜爱，逐步变成你日子中的一部分，这更像咱们抱负状况下的智能轿车。”

关于未来的轿车，人们首要想到的或许便是酷炫的表面，而现在的新车也被规划得充溢科技感，这不仅存在于表面，更多的是内涵。在规划方面，智能轿车的规划和传统轿车又有哪些不相同的当地呢？

杜宝南以为，假如从开发流程上来看，其实基本是相同的。不相同的当地在于对智能的了解和咱们施行的具体步骤。杜宝南说：“并不是说一切概念规划都能够量产，任何一个描绘得再好的愿景，最终必定要面对落地的窗口，落地的窗口会应战你的供应链系统和你的配套才干、出产功用管控等各方面，酷炫并不是仅有的，可是作为规划师来讲是很高的诉求，但以完成来讲，它仍是整个链条中的一个环节。”

范志强表明，关于智能轿车的考虑，会从规划本身来解读这个问题。“传统轿车在过往百来年的开展进程中，到今日为止，智能轿车在规划和在规划进程中的分工，以及要相应满意的出产束缚和法规束缚是越来越完善和越来越固定。必定程度上来讲，传统轿车的规划空间越来越小，规划师发挥的地步越来越少，可是关于新科技的呈现，包含各种技能化技能的呈现，给规划师供给了更多的空间。比如说新能源轿车和无人驾驭技能，会导致整个轿车架构的推翻。必定程度上来讲，会给规划师更多的空间来做更炫的规划，尽管不必定能悉数施行，可是它的规划空间更大。”范志强说道。

轿车在未来所带来的场景现已不远远是驾驭的场景，伴跟着一同呈现的还有许多其他的概念。在规划未来概念车的时分，还有什么概念能够放到车上呢？

范志强表明，对概念车的规划，自己的领会十分深。“概念车最早仅仅把它界说为关于未来出行研讨的项目，可是咱们做的进程中，发现有许多的问题在里边。未来出行研讨，必定程度上来讲，仍是把它当作轿车来看，整个研讨进程，要提出很新、很具有推翻性的主意是很难的。所以这个进程中，咱们提出了去轿车化的规划，咱们要完完全全跳出本来的思想，才有新的主意。所以咱们提出了新的用车理念‘车停了，日子开端了’，咱们重视点不在 A 点到 B 点，不在传统功用界说范围内，要研讨未来用户要买你的轿车，所以倒逼你考虑给用户供给什么样的价值。这是咱们上一年广州车展发布概念车的时分，提出了‘去轿车化规划’的理念。”

范志强表明，概念车分两个阶段，一个是停下来，上车之前或者是下车之后；一个是车开的进程中，而全世界对这个部分的研讨现已有许多，广汽在过往的概念车中也做了许多的考虑。

范志强说：“无人驾驭状况下，许多人做了许多的研讨，能够在里边开会，能够在里边做一些你想做的作业，可是咱们的重视点是车不开的进程中，你能做什么？咱们提出了居家形式，车不开的时分，整个会变成你居家的环境。咱们的主意是，关于未来的年轻人来讲，他今后会不会还需求固定的场所和空间变成他的房子？而是在车里边就能够处理许多住宅的问题。当然不或许许多问题都在车里边处理，可是否能够有相似青年客栈的当地？具有相同的喜爱，或者是具有相同布景的顾客能够到那个当地扩展他更多的日子，包含未来年轻人对家的考虑也会发生变化，不必定下班就回到固定家的场所，而是在车里就有家的感觉，这样能够节约许多的资源，给你更多的日子或许。”

在这方面，奇点轿车也有它自己的定位。杜宝南表明，在研制时，除了不断晋级和逐步习气用户习气之外，多场景的运用也应该是后续车辆规划的一个要点。“尽管今日谈的是车辆，其实咱们更乐意把它界说为新式的终端，只不过这个终端和轿车比较像，将来咱们在移动终端里边待的时刻越来越长，日常日子中所需求运用的惯例习气，能不能在这个场景中一同的发挥作用呢？最少现在的惯例车辆来讲，它是无法表现这些功用的。所以从咱们的车，包含下一年上市的车里边，咱们在这方面是能够做到差异于现在市面上的交通工具。”

车的科技感越来越丰厚，交融了各种新技能，触摸屏技能在轿车中的运用也越来越广泛，还有哪些新技能能够带来不相同的用车领会呢？

范志强以为，规划在未来面对的应战是，怎样把各种科技服务于用户，更好的整合放到出行场景，完成更多运用价值。这也是对规划提出的新应战，这个时分也是一个新的价值增加空间。他说：“咱们的概念车也用了许多黑科技，比如说咱们都比较了解的技能和一些交互方法，规划做的很重要的作业是怎样把这些科技整合起来，创造出用运用的场景，完成更多的价值。比如说咱们用到电磁玻璃，这个玻璃通电便是通明的，不通电便是不通明的。咱们身边有许多的科技都能够更好的服务于用户用车的领会。关键是规划师要想象一个什么样的场景，这个场景里边需求什么样的高科技技能服务到咱们的用户。未来对规划师的应战更多，可是也能给规划师做更多的立异，留下更好的空间。”

杜宝南说：“咱们惯例日子中发现的许多技能，曾经不太运用到轿车行业，由于遭到各种门槛的约束，可是现在都能够了。咱们日常日子中用到的东西，咱们觉得用户领会是十分好的，咱们乐意测验把它往移动渠道上装。咱们还有一个很有意思的装备，在咱们车辆的车头和车尾别离有两块对车外的屏幕，这个屏幕能够和周围环境进行交互，其时的规划初衷，2015 年的时分，国家开端要求机动车礼让行人，可是在国内一般都是行人躲避机动车，咱们根据这个现象，怎样能让他知道你让了他呢？所以想有一个块屏幕，能够语音操控说‘你先行’。曾经咱们做微博的时分，每天都写一条心境，可是车辆开出去了之后，车头的屏幕也能够做这样的文娱功用去修改，车尾的屏幕就更好玩。还有一点是常常有车会开闪光灯，现在能够从这个屏来告知他‘请封闭闪光灯’。”

不论是广汽，仍是奇点，从造车的规划、科技运用等方面，我国的轿车企业离国外的技能和规划还有多远？

杜宝南以为，从造型规划范畴，包含运用的手法、堆集的经历、开发流程的把握，应该现已没有什么距离了，或者说距离很小。杜宝南说：“在工程完成、制作等相关范畴，尽管新能源轿车没有传统轿车的发动机、变速箱中心部件，去掉今后也能够有时机弯道超车，可是也不是没有一点难度，真实中心部分的技能，许多的确也还在国外的大公司手里，比如说底盘调教。我国商场最好的是，政府和商场都给咱们供给了许多的时机，让咱们有时机去赶超他们。”

范志强表明，从规划视点来讲，我国和国外的轿车在视觉上的距离现已越来越小，乃至某些规划还超过了国外的规划。他说：“咱们把我国轿车品牌的 logo 盖上之后，和外资车企的车放在一同，顾客不必定能分辨出哪些是我国轿车，哪些是外国轿车。除掉轿车规划本身，包含轿车产品技能方面，里边有两点，一点是全球化的优质技能资源整合才干，仍是有一些距离。第二，在规划层面，咱们过往关于轿车的规划会比较重视外观造型、内饰造型、颜色面料，可是未来的轿车规划里边，它更多的会从一个系统去规划和开展你一切规划相关的东西，最重要的是领会。关于规划的竞赛来讲，应该是全系统的竞赛，未来的轿车规划，距离在视觉层面越来越小，可是领会层面各方面的竞赛会越来越剧烈。”

对顾客来说，能够早点领会到智能轿车当然是最好的，但智能轿车的遍及不免遇到一些妨碍。范志强以为，这些妨碍有许多层面，最首要的在无人驾驭技能：“首要是无人驾驭技能的老练度，安全必定程度上来讲是手动驾驭更牢靠，可是用户是否定心？心理妨碍层面，或许会是未来智能轿车真实许多走入咱们日子中的很大的阻止。技能层面来讲，咱们现已能够预感到技能老练点，技能层面不是问题，首要是用户心智老练方面。”

杜宝南表明，除了无人驾驭的原因之外，价格也是一大妨碍：“新能源车和传统燃油车比，并不是很廉价，价格仍是有一个门槛，像咱们的车是 20 到 30 万。购买新能源车的人，咱们的用户群，家里必定不是榜首台车，必定有其他车做备选，可是他自己对环保的观念有高度的认知。”除此之外路程焦虑也是一大问题：“北方能不能卖，南边能不能卖，比如说零下 40 度今后，电池就会衰竭。这些问题是能够跟着时刻的推移逐步被处理掉，本钱下来了，观念跟上去，续航路程底子就不是焦虑的点。”而最重要的部分在于，现在是没有一个很好的样品让咱们了解新能源轿车、智能轿车的概念：“这个概念没有遍及，咱们底子不知道你究竟比他人先进在哪里？其实我觉得也需求一些十分好的事例，比如说蔚来轿车，新能源创业里边比较好的良性标杆。咱们本身也会用咱们的智能产品来验证这件作业，咱们的车最少能够晋级换代，每天停在家里边之后，曾经去维修厂才干做的晋级、查毛病等，基本上后台都能够做到。”